奥驰X2运输型自卸车产品亮点扎实耐用汽车专用大梁钢全铆接车架，主副梁点焊、冲压成型；发动机等主要部件B10寿命达到30万公里；经济省油采用博世电控高压共轨，精确控制燃油喷射，更省油，燃油更充分，达到国四排放；铸造一体加强后桥主减速比大，爬坡能力强；操纵稳定加强型悬架，承载能力提升，侧倾刚度大，行驶稳定，转弯安全；。

TLD110B非公路矿用自卸车，是同力重工精心研发的国内首款双桥驱动矿用自卸车，主要应用于各大型露天矿山的开采运输，能够满足露天矿山设备大型化的发展需求。该产品设计承载70T，填补了国内矿用车承载重量60T～90T级之间的市场空白。

1027系列自卸式运输车动力更强劲采用直喷高速发动机，传输扭矩大，性能稳定、节能环保；5+1全同步变速箱，膜片式离合器摩擦更均匀；扭矩大、爬坡能力强。经济更省油整车经过专业院所参与设计优化，匹配合理，轴距适中，易启动，油耗省，性价比高。承载力更强采用全铆接车架，强度高，钢性好；带副车架，加强性优化后桥，承载能令人叹服；工程货箱，装卸更方便。安全更可靠。

SYM3319ZZX1E3号工程8x4重载版 自卸车动力强劲，黄金动力组合，爬坡性能提高5%，油耗降低3%;皮实耐用，采用三一泵车专利钢材技术，承载能力提高10%;

XDM80轻型矿车是世界上首款采用刚性自卸车的优势技术的轻型机械传动自卸车，基于刚性自卸车优势技术、引入宽体车的成本设计理念：采用全油气悬架系统，前桥采用麦弗逊独立悬架，改善车架受力，提高车架寿命；采用全焊接钢性车架，关键焊缝全熔透焊接，属于经典矿车技术设计理念先进，可靠性高。

运驰CGC3042PV34E3自卸车驾乘舒适性车身宽2140mm，较其它厂家同类产品宽115mm，空间大、卧铺宽，驾乘舒适。半环绕，流线型，欧式风格工作台，大方美观。双扭力杆设计，可调节式方向盘，先进的离合助力系统，驾乘更轻松。超强承载力采用6T前桥，10T后桥，加粗型螺栓，承载更多。双层直通式大梁，大梁幅高250mm，重压不变形。采用国内知名的“佳恒”油缸，支座大，行程长，举升更有力。

ND3252B38J型矿用自卸车驾驶室：全钢结构，保证驾驶室的强度，大大提高驾驶安全性车架：等宽直梁车架。北奔专有车架，选用特种材料，一次冲压成型，承载力强。悬挂：四道直拉U型螺栓。高强度平衡悬挂，抗扭曲力强，提高稳定性及车辆使用寿命。

威泺30自卸车◎可调节方向盘，可为不同驾驶员提供合适高度、角度，大大缓解疲劳强度空气弹簧座椅，前后可调节，靠枕调节，靠背调节，舒适性好左侧三级上车踏步，右侧双级上车踏步。人性化的设计充分考虑驾驶员作业。◎全新组合后视镜全新组合后视镜搭配驾驶室全后照明灯消除视野盲点，结合单边驾驶室的开阔视野，确保了驾驶员的安全◎人性化踏步驾驶室内部密封良好，环绕仪表台，操作方便。

GKP80D系列非公路自卸车采用专业定制的大马力工程版低速大扭矩发动机，可靠耐久、升功率和扭矩储备更高。通过配置法士特工程型变速箱、大速比双级减速矿用桥，精心匹配动力传动系统，承载及爬坡能力强，重载起步顺畅。专业设计大截面高强度车架，采用两层优质锰钢螺铆接技术；并整机采用顶级施必劳防松螺母，行驶安全可靠。

新大威LNG6×4采用12升350马力NG发动机，大扭矩、低排放，动力强劲、经济性好。新大威驾驶室，环绕仪表，空气座椅，美观舒适，安全密封性好，环绕外变速操纵机构，操纵灵活，方便。升级版G10底盘，车架采用新型结构、高强度材料，经过市场3年充分验证，稳定可靠。16吨级300轮减桥，承载能力强，可靠性高。